Polaires Océanis 40

chrysm a écrit:Sacha31 : elles sont sur le drive du forum. Sers toi ;-)

C'est quoi et où le drive ?

Merci

Tape "drive" dans la recherche...

JJDroopy a écrit:Tape "drive" dans la recherche...

Merci mais il faut que j'ai un compte Google pour me connecter ?

Oui !

JJDroopy a écrit:Oui !

J'en ai pas.
Quelqu'un peut il me l'adresser ?
Merci

Bonjour,


J'ai rentré l'Oceanis 40 dans Avalon VPP et j'ai calculé des polaires GV + Genois enrouleur.... surement un peu optimistes car voiles neuves, 1 seule personne, pas de poids additionnel.
Comme le bateau est maintenant dispo dans la base, il suffit de modifier quelques données et de recalculer.

Voila ce que ca donne:

 https://drive.google.com/open?id=1XHY10KKU7t75EQyxMUwmt56yXLgwAH_p

Et les angles de gite .... pour info

https://drive.google.com/open?id=1ebInsJnY0Y9u7YRBFLp_f78ylDzvVtif

oceanice a écrit:Et les angles de gite .... pour info

https://drive.google.com/open?id=1ebInsJnY0Y9u7YRBFLp_f78ylDzvVtif

Super merci.

Mais on ne peut pas avoir celle de Bénéteau pour comparer ?

Celles de Beneteau sont sur le drive ;-)

chrysm a écrit:Celles de Beneteau sont sur le drive ;-)

Je me suis décidé à créer un compte Google et quand je clique sur le lien on me dit que je dois disposer d'une autorisation. A qui ? Comment car Google me dit qu'il est impossible d'envoyer le message.
Merci

Bon c'est bien, on a un truc avec plein de chiffres (très optimistes en ce qui me concerne !). Comment fait-on pour rentrer ça dans qvTlm (ou un autre logiciel de routage) ?

Salut JJ
Dans QtVlm :
Etape 1 : installer les polaires -> Menu Bateau -> Installer les polaires
Normalement si ça s'est bien passé dans Bateau -> Etudier la polaire tu obtiens un diagramme polaire
Etape 2 : se servir des polaires pour le routage, pour cela il faut aussi les données de vent
se rendre dans le menu Grib, après avoir sélectionné la zone (de navigation) sur la carte
(modifier le maillage et la période de planification au besoin pui Téléchargement fichier GRIB). Une fois que c'est fait, dans ta zone des flèches "vent" apparaissent.
Etape 3 : le routage lui-même
Sur la carte , clic droit (sur PC) et ajouter un point (qu'on nommera) pour le départ et pour l'arrivée (ne pas les mettre sur la terre sinon...)
Puis menu Routages -> lui donner un nom et surtout bien sélectionner le point de départ et d'arrivée , la date et l'heure de départ du routage (UTC)
Au début ne pas modifier les autres options, tu fera joujou plus tard...
Puis cliquer sur OK => QtVlm calcule un routage en fonction de ta polaire et des prévisions de vent.
Ensuite tu peux convertir le routage calculé en route que tu pourras (si tu le souhaites), exporter vers ton MFD/ Pilote par exemple.
Les fonctions d'animation (barre de boutons) te permettent d'animer le grib et le déplacement "calculé" du bateau au fur et à mesure du temps.

Après il y a moulte manipulations possible pour affiner l'utilisation

Le routage pour aller de Toulon a Porquerolles ca marche?

JP, voici un routage pour OC 31 si tu pars demain matin à 9 h...( Polaire à 80%)...
Source Sailgrib..

Et l’equivalent Sous Avalon en mode débutant
Choix des ports de départ et d’arrivee
https://drive.google.com/open?id=1ZIhA-TKEVdY-5BSGU5K4W_f6RjcjwljN

Calcul de la route
https://drive.google.com/open?id=1RROElCd8b2lp6dM0HkQkjsGc2UzvSMGT

Et le résumé de la route
https://drive.google.com/open?id=1itcYDD2oXC-CCACZxi0oCapmK64fEwQe

Calcule avec polaires 31 gré standard à 100%

C est super beau a voir
MAIS  si avec ce faible vent je vais a 1,2  noeud que je pars a 9h pour faire 13,8 milles je pense que  l ETA a 13h28 me parait optimiste
sans ordinateur j aurais dit 20h 
je comprends votre passion pour l informatique mais vraiment c est pas pour moi qui aime cogiter ma navigation ca fait parti de mon plaisir et quel plaisir a l arrivée si la connaissance de mon bateau et la synthèse des differentes météo m ont permis de choidir le bon moment et la bonne route

C’est simplement parce que la route à été calculée avec un mix voile moteur, avec une vitesse nominale au moteur de 7 nds.

Si j’enleve Le moteur, ça va mettre beaucoup plus de temps.

Le gros intérêt d’un système de routage est d’avoir une synthèse détaillée des conditions de navigation avant le départ... d’un point de vue sécurité, c’est top. C’est vrai pour tous les systèmes de routage.

Philippe
PS: je comprends que ça peut gâcher un peu le plaisir....sauf si la comparaison entre la route directe et la route optimisée permet de réduire de beaucoup le moteur pour une perte de temps minime, voire parfois un gain de temps

Sur les petites nav ça permet de savoir si tu ne vas pas être en retard à l'apéro!!!! Pour les traversées de plusieurs jours c'est vraiment top pour éviter, mieux contourner ou franchir des phénomènes météo type dorsales ou méchants fronts. L'année dernière je me suis fait un contournement de dorsale de l'anticyclone des Açores en allant en Espagne aux petits oignons. J'ai fait un début de route à 20° de la route directe, contournement puis empannage sous la dorsale. J'ai eu l'impression de naviguer comme les pros! une superbe aile de mouette sur le traceur et pas une minute de moteur. Si tu n'as pas de logiciel de routage c'est toujours possible, mais calculer une route comme celle là risque vraiment de te prendre un temps fou et une grosse prise de tête avec une probabilité importante de te tromper. Pour les tous petits airs il ne faut pas hésiter à sérieusement dégrader les polaires car les prédictions sont des vitesses d'avions de chasse. Aujourd'hui, j'arrive à avoir une précision d'environ 2h sur une traversée du golfe de Gascogne qui dure entre 50 et 60h en fonction du vent et du point d'atterrissage. Autre gros avantage des logiciels des routage calculer l'heure optimale de départ pour arriver à une heure donnée ou pour éviter la pluie par exemple.

Grace a A CONTRARIO j'arrive à utiliser qvTlm ! Merci !!!

Une question : peut-on avoir la position automatique du bateau avec un GPS ? Je vois des choses NMEA mais pas de connexion GPS !

Sur tablette, c'est automatique.

J'ai trouvé, c'est dans les réglages NMEA...

Je comprends a contrario mais faire MA  navigation reste pour moi un plaisir tant pis pour l heure otimal de départ la mienne c est quand madame est prête tant pis si on prends la pluie c est bon pour la peau tant pis si on arrive deux heures apres l heure prevu prevue  ou douze d ailleurs je prévois jamais d heure d arrivée  
c est une conception complètement autre de la navigation que la tienne

Comme toute aide à la navigation, le routage amène un confort supplémentaire. Qui continuerait à prendre son compas de relèvement ou son sextant au large pour faire le point sur la carte à la place de son GPS? Je continue néanmoins à naviguer avec la carte papier et le compas de relèvement dans les zones très compliquées et mal pavées au ras des cailloux (iles Scilly par exemple) en cas de blackout électronique!!! Je suis d'accord avec toi, concernant l'heure optimale de départ, mais quand les calculs d'heure de départ et de calcul de route te font économiser des heures et des heures de moteurs quand il s'agit de traverser une dorsale, je mets le logiciel de routage au même niveau que toutes les aides que l'on a à bord. Je ne pense pas que nous ayons une conception si différente de la navigation, juste un statut différent : tu n'as plus d'obligation professionnelle et cela change tout lorsque sur 4 semaines de vacances tu a une semaine de navigation aller et retour et que tu dois rentrer au boulot à une date fixe.

Et bien si il y en a encore un qui navigue au compas de relèvement moi  
j espere que je suis pas le seul
mon plaisir reperer les amers donc regarder la côte 
le sextant je l ai a bord je ne fais pas de hauturier pour avoir a m en servir 
je m amuse encore avec pour le plaisir de pas perdre la main
bonne nav

Bonjour,
Pour ceux qui veulent affiner leur polaires, Avalon Offshore inclut depuis la version 5.2 un module d'acquisition de polaires en navigation.
Il y a une vidéo explicative sur youtube ici: