panneaux solaire !

Pour ce qui est du parcours des câbles, j'ai préféré passer par une des deux ventilations basses de la cale moteur plutôt que de percer le pont. (voir photo au dessus Floceanie)
En effet les câbles arrivent directement au pied des batteries de servitudes, puis sous gaine ils cheminent jusqu'au régulateur Mppt 75/15 (env110€ comptoirnautique.com) que j'ai fixé sur le panneau ouvrant coté cabine arrière.
Je n'ai pas mis de disjoncteurs, le régulateur servant de protection.
Les deux batteries sont alimentées directement par le régulateur sans passer par les coupe-circuits. Elles sont en permanence sous contrôle été comme hiver.
Il n'y aucune interférence avec le chargeur de quai ou l'alternateur lorsqu'ils chargent.
Le petit plus est l'appli Victron Smart Solar qui permet l'accès à toutes les données de charge.
cdt

Maurice des 2 fois 110 Ah tiennent dans les bacs ?  moi actuellement j ai 2 fois 80 Ah a la place des 70 Ah d origine  c est des batteries plomb classique electrolyte liquide bas de gammes  est ce que les batteries gel vistron sont plus petites si c est le cas je suis prêt à vider un peu le porte monnaie 
Ton installation est tres propre ca ne doit pas trop gener d avoir le panneau la mais 160 watts semble etre le maximum et toujours l ombre du hale bas et de la bome ca influe beaucoup sur le rendement déjà pas top des panneaux
Si on a vraiment besoin de ses panneaux je pense que le portique est un mal necessaire on peut y voir un avantage ca permet d accrocher la passerelle pour qu elle ne touche pas le quai ca permet avec un palan de soulever le moteur hors bord de l annexe pour le mettre a poste sans peiner 
Jai vu aussi des bateaux avec panneaux accrochés aux filières pour moi le pire des montages

Pour Philippe, le cheminement des câbles:
 -connecteurs sous le panneau
-passe-cable sur bâbord , juste à l'arrière du rail d'écoute de GV-le percement débouche sous le cache ou sont incorporés les spots au dessus du réchaud
 -sous le cache je rejoints la cloison de la cabine AR je passe entre le roof et la cloison dans la cabine
 -descente tout droit sous une baguette d'"électricien bâtiment" couleur bois, collée le long du montant de la porte
 -percement pour entrer dans l'équipet des coupe-batteries 
 -remontée le long de la cloison dans la penderie AR
 -dans le bas de ce placard sont fixés sur la cloison le régulateur, un rail ,et les disjoncteurs
 -descente du disjoncteur sur le coupe batterie servitude, en amont donc toujours sous tension d'ou les disjoncteurs, peut-être superflus mais...je crains le feu alors, ceinture et bretelles.
 Je ne suis pas convaincu du choix d'un panneau polycristallin versus mono cristallin. Je m'interroge également sur le choix d'un régulateurMPPT, un pro me dit que bien que dotés d'un meilleur rendement ces régulateurs démarrent la charge quant ils débitent une charge supérieure de plusieurs volts au voltage de la batterie ce qui fait perdre du temps de charge en début et en fin d'ensoleillement, inconvénient pour un panneau mais pas pour deux et pour une plus forte puissance. Nos spécialistes des ions et des électrons pourront sans doute dire si c'est une annerie?


Jean-Paul: pour l'instant j'ai une batterie dans l'emplacement prévu devant le moteur et l'autre à coté de la batterie démarrage ,à toucher la vanne prise d'eau ...Je n'aime pas cette disposition et j'entame une modification.
 L'emplacement dans le compartiment moteur n'est pas assez grand pour mes batteries, il manque 2cm en hauteur sous la dernière marche de la descente. Je compte récupérer ces centimètres en découpant le contre moule et son empreinte faite pour une batterie de 70 ou 80 Ah, et refaire à l'epoxy une gate étanche directement sur la coque. J'ai pile la dimension en longueur et qq cm de rab en largeur. 
Je supprime les bacs, les batteries gel sont étanches, il parait même qu'elles pourraient travailler couchées? Je réduit la longueur de mes câbles et je recentre le poids des ces équipements lourds .C'est insupportable de ne pas avoir un emplacement pour un parc batterie servitude digne de cet nom!
J'arrête de râler et je me mets au boulot en fin de semaine....

Merci Maurice pour ce descriptif précis concernant le cheminement des câbles, je vais l'utiliser au moment venu. Concernant la sélection du panneau, je suivrait le conseil pour la version monocristallin, un panneau de même dimension coute à peine plus cher (voir ici: https://www.swiss-victron.ch/fr/panneaux-solaires-monocristallins-victron-monocristallin/29289300-panneau-solaire-90w-12v-monocristallin.html ). Concernent le régulateur, je vais continuer de comparer, la version PWM est évidement moins chère.

Bien compris maurice ca aurait ete trop beau de pouvoir rentrer 110Ah dans emplacement prevu pour 70 Ah
ca me paraît un gros travail jeme souviens plus qui ici mais sa solution était une troisième batterie emplacement a cote de la vanne edm comme toi  solution peut être plus simple
pour ma part finalement le fait de passer a 2 fois 80 me suffit
mon O 31  est deja bien trop chargé 
En gérant bien l énergie il n y a que les mouillages hivernaux quand il n y a pas de soleil qui posaient  pb  et en vieillissant j avoue que c est fini

Jeanpaul,  
J ai aussi remplace les batteries d origine par 2 gel 80ah, et ca me suffit avec mes 60w solaire.
J avais envisage une 3eme batterie sous la  cochette arriere au dessus de l axe d helice il y a la place

Voilà j'ai retrouvé le fil. Ce montage est peut-être plus simple que de tailler dans le contre moule. Mais quand on a déjà les batteries ... 

Re: batteries de servitude sur un oceanis 31

 par Gerard56 le Lun 18 Déc 2017 - 10:45

De la part de Farfa III,


Bonjour,
               Effectivement, il n’y a pas naturellement la place pour une troisième batterie ; pour créer l’espace il faut faire pivoter la batterie moteur de 90° : CQFD J
               Cf la tof où c’est plus clair
               Les « petits fils rouges » correspondent au gestionnaire de batterie.
               C’est le concessionnaire Bénéteau qui a fait le boulot, et cela ne l’a pas étonné.


              


_________________
Gérard
Le plaisir n'a rien à voir avec la taille du bateau. Ce qui le procure, ce sont les amis avec lesquels on navigue.
Que le vent vous soit favorable.

Ah ouiiii, je n y avais pas pense, ca rentre juste juste.
Bravo

J'ai mis deux fois 105Ah dans la cale moteur à la place des batteries d'origine.
Mais sans les bacs originaux. Ca passe juste.
Oli

@Oli,
AGM, Gel ou normal

AGM. Il me semble que j'avais décrit dans un fil précédent...
Oli

Rosy 60 watts de panneau c est vraiment peu 
Tu arrives a être autonome longtemps ?
J ai 200 watts et l hivers si temps un peu couvert  c est frigo OU chauffage  et encore pas chauffage toute la journée 
Augmenter la capacité des batteries me paraît pas etre la bonne solution ca repousse le manque d énergie d un jours ou deux mais si on consomme plus d énergie quu on en produit les batteries en dessous de 50% c est inéluctable
je peux vous assurer que quoique qu en disent les fabricants de panneaux et leur belle notice quand le ciel est bien couvert ca produit pas beaucoup  
je n ai pas de gestionnaire de batteries pour donner les chiffres je me fie a mon voltmètre mais mes batteries a la tombée de la nuit sont pas a 13 volts

Jeanpaul   ,
Tu as raison, en fait, je suis souvent a un port le soir, et en plus  meme en bretagne il y z toujours un peu de temps au moteur.... et donc pour moi ca suffit. 
mais ne me rend pas autonome.
Je vais rajouter 60w sur la capote pour cette saison.

En med les ports sont tellement chers a partir d avril que nous sommes beaucoup a faire de tres longs mouillages il est donc tres important d etre autonome en energie  donc grosse puissance en panneaux   Choisir son mouillage loin des voiliers sans panneaux sinon le soir tu as sérénade de moteur idem les vedettes mais c est moins pire leur petits groupes sont en général bien insonorisés

J'ai regardé sur le bateau comment passer les câbles, si je met un passe coque a coté du piano babord, je sors derriere le faux plafond de la cabine arrière. Idéalement j'aurais voulu passer les câbles dans la gaine d'alimentation des spots led:


Malheureusement cette gaine est trop petite et il y a déjà 4 câbles (je vais essayer de longer la gaine avec un messager semi-flexible mais pour cela il me faut élargir le départ dans la cloison). Alternativement je peut aussi coller une gaine spécifique sur la paroi et descendre jusque en dessous de la couchette, prés de la vanne d'eau. Je vais voir si le régulateur peut se fixer contre cette paroi et delà connecter sur les coupes batteries. Affaire à suivre...

Bonjour à tous
Nouveau sur ce forum et propriétaire d un 423 clipper performance, j ai un soucis de hublot. Celui situé au dessus du four Eno (trapézoïdal babord) à deux charnieres delaminees, pas décollées du plexi, bien séparées en épaisseur. Quelqu un a t il déjà recollé ces charbières et avec quelle colle ? Autrement, Tecmar La Rochelle me dit qu ils peuvent fournir le plexi avec les charnières, mais qu ils ont besoin de la reference précise. Quelqu un la connait il? Rien n est gravé sur le hublot à part Lewmar. Merci d avance de votre aide.

J'ai regardé sur le bateau comment passer les câbles, si je met un passe coque a coté du piano babord, je sors derriere le faux plafond de la cabine arrière. Idéalement j'aurais voulu passer les câbles dans la gaine d'alimentation des spots led:


Malheureusement cette gaine est trop petite et il y a déjà 4 câbles (je vais essayer de longer la gaine avec un messager semi-flexible mais pour cela il me faut élargir le départ dans la cloison). Alternativement je peut aussi coller une gaine spécifique sur la paroi et descendre jusque en dessous de la couchette, prés de la vanne d'eau. Je vais voir si le régulateur peut se fixer contre cette paroi et delà connecter sur les coupes batteries. Affaire à suivre...

Je reprends ce point, la gaine existante contient deux paires de câbles, une pour les leds de la cabine arrière et l'autre pour les leds dans le carré (à vérifier). Je ne comprends pas pourquoi on a besoin de deux circuits séparés vu la faible consommation des leds, c'est peut être un héritage des circuits qui alimentaient des ampoules à incandescence qui consommaient 5 fois plus?
Je vais vérifier est essayer de brancher les leds de la cabine arrière en dérivation de l'autre paire de câbles. Cela va libérer une paire et je pourrais remplacé cette paire par celle qui correspondrait aux panneau solaires, ceci a voir quand j'aurais le matériel en main pour vérifier si c'est possible vu les diamètres des nouveaux câbles qui seront du 4mm2.
J'ai essayer de passer un messager flexible dans la gaine mais il reste coincé au point le plus étroit.
J'essaye vraiment de faire une installation la plus propre possible.

Je viens de recevoir le matériel pour ce projet et les câbles qui vont du panneau au régulateur sont des 4mm2 dont le diamètre avec l'isolation est de plus de 5mm. Donc impossible à faire passer dans la gaine existante. Je vais donc voir pour un conduit externe à coller sur la paroi. La suite sur le poste que j'avais initier sur ce projet.