trinquette sur enrouleur

Bonjour a tous,

je voudrai faire installer une trinquette sur enrouleur sur mon oceanis 411, quelqu'un a t il deja une expérience, quels sont les points  a ne pas négliger. 
Merci de vos retours d'expérience ou conseils.
Thierry

bonjour
j'ai une trinquette enrouleur sur un 393
c'est le bonheur tres facile et fiable

bonjour Kimbe,
Merci pour la réponse, avez vous fait installer cette trinquette, si oui comment la cadène de pont a t elle était renforcée?
 cordialement

bonjour, tu devrais regarder sur la page des 393 rubrique fixation d un étai largable, je pense que cela apportera la réponse que tu cherches.

Attention, au réa de drisse de trinquette à vérifier absolument. Le support est d'origine en plastique et beaucoup trop fragile.

Merci a tous

Dans les points à ne pas négliger, une erreur est souvent commise, c'est celle de faire revenir les écoutes de trinquette dans des chariots du rail des écoutes de génois. Cela pose un problème: soit on fait passer les écoutes de trinquette à l'extérieur des haubans, et là le cap est épouvantable, soit on les fait passer à l'intérieur, et le cap n'est pas beaucoup meilleur, mais en plus les écoutes raguent contre les haubans.

L'installation idéale, surtout avec une trinquette sur enrouleur, qui peut par définition être réduite, et donc qui oblige à régler l'angle de tire des écoutes, serait d'installer des rails et chariots dédiés à la trinquette, sur le pont, avec retour des écoutes sous la capote, et fistouille de réglage des chariots sous la capote également. Mais cela n'est pas toujours possible, ça complique l'installation et augmente son coût.

En pis aller, une solution qui convient mieux à une trinquette à mousqueton (angle de tire fixe) mais qui peut fonctionner également pour une trinquette sur enrouleur, est l'installation "d'inhaulers". On peut faire ça aujourd'hui avec des anneaux de friction, trouver un point de fixation en pied de mat, et faire revenir le tout au cockpit (non nécessaire pour une trinquette à mousquetons) sur des bloqueurs pour avoir une possibilité de réglage. Ainsi on peut faire passer les écoutes à l'intérieur des haubans sans soucis. C'est une installation simple et pas cher. Ca se fait de plus en plus sur les bateaux à gréement moderne, donc petit foc.

Amélioration du cap spectaculaire ! :-)

Bonjour,

J'ai monté un faux était sur mon 411 et voici ma conclusion après 10 ans d'utilisation.
Implantation de la cadéne de pont:
Sur le pont cadene double boulonnée avec à l’intérieur deuxième cadene mais simple faisant office de contreplaque, tirant inox monté sur ridoir et deuxième cadéne fixée sur cloison des WC. A l’intérieur de la baille à mouillage sur la cloison stratification d'une plaque d'inox reprenant les efforts puis noyée sous la résine.
Tout se matériel se trouve en standard chez Wichard (cadenes, tirant) le ridoir (ACMO) et le renfort inox récupéré chez un ferrailleur et recoupée et percé aux dimensions.
En ce qui concerne le mat utilisation d'une accroche d'origine situées à environ 1 mètre sous la tête de mat (embout en T ou à boule je ne me rappelle pas).
Sous cette accroche il y a une réa simple encastré (lui aussi origine) qui sert à la drisse.
Réalisation d'un câble de 7 mm avec ridoir largable repris sur la cadéne du bas hauban quand le système est au repos et en tension (99% du temps). Pour pouvoir fixer se faux étai  (qui est donc trop court) à la cadéne de pont j'ai fait réaliser une estrope en câble de 30 cm environ et qui me permet de rallonger.
J'ai fait tailler une voile de pré sur mousquetons style Solent avec 1 ris;
Le système est pas vraiment parfait car dans du clapot, l'inertie engendrée par le poids du génois roulé, fait cintrer le mat de façon pas catholique. Il faudrait pour bien faire bloquer le mat avec une paire de bastaques ou des haubans intermédiaires qui tirent vers l'arriere.
Pour les écoutes j'utilise celles du genois (la géométrie du Solent avait été étudiée pour pouvoir utiliser les chariots existant réglés complètement à l'avant). Apres quelques heures de navigation le guindant du Solent se détend et il est difficile de l'étarquer correctement.
Je joints à cette explications quelques photos  pour être plus clair. 
Cordialement.

@Nicodefreja : excellente idée l'inhauler. Je vais etudier la question sur le mien car j'ai aussi un problème de cap sous trinquette ! 

J'ai depuis peu de temps, un O 393 performance équipé d'une trinquette sur étai largable (// au génois). Je vois que KIMBE a le même bateau avec une trinquette. Pourrais-tu me dire comme tu as résolu le problème de l'angle de tire des écoutes vers le rail de génois. Où accroches-tu la poulie ?

L'idée de Nicodefreja d'un "InHauler" me semble bonne, mais peut-être dangereuse lors d'un virement de bord. L'InHauler peut battre fortement.

A vous lire.

Cordialement

A moins qu'ils soient réglables avec retour cockpit pour les retendre.

bonsoir
j'ai des avals tout en plus completement en avant avec la coupe de l'enrouleur qui va bien
et j'utilise les poulies de renvoie de spi
maintenant tout va bien apres avoir tout essayer
notament un emmagasineur !!!