MANILLES DE COULISSEAUX DE GRAND VOILE POUR OC 37

Bonjour,
Impossible de trouver chez les Schips les mêmes manilles de coulisseaux de grand voile équipant la voile d'origine ( full batten 2 ris) de mon Oc 37
Il s'agit de manilles plastiques ( à emboutir) que j'ai remplacé provisoirement par des bouts de tendeurs.
Avez vous eu à remplacer ces manilles et par quoi puisqu'il semble difficile de retrouver les mêmes modèles tant chez les voiliers que chez les schips.
Avez vous optés pour des manilles métals à visser ?
merci

Faudrait voir comment se présentent ces manilles exactement, mais il me semble que des petites manilles textiles en dyneema de 4 ou 6 pourrait faire particulièrement l'affaire. Sécurisées par un velcro. Très facile et plaisant à réaliser soit même.
Juste une suggestion :-)

Tout à fait d'accord avec Nicodefreja. J'ai à bord une bobine de dyneema en 2mm pour remplacer les manilles par un transfilage.

je suis comme toi  impossible de trouver cette taille de manille en plastique tres allongée    j ai remplace par un anneau en elastique que l on achete au metre
Si par hasard qq sait on trouver?
Je suis pas sur que manille en acier soit bonne idée car risque de frottement sur le mat

J'en ai trouvé chez mon voilier (Delta à Le grau du roi) de ces mousquetons en plastique blanc. C'est de la m!*!*ùù^ , d'ailleurs ils vont bien avec la GV d'origine de la meme qualité (encore qu'elle est meilleure que le GSE de chantier).
Plusieurs se sont fendus sur ma GV chantier et Delta m'a conseillé de les remplacer par de l’élastique de 8mm en 2 tours tout en me vendant aussi les mousquetons. Et ça a très bien fonctionné.
Depuis sur ma nouvelle GV il y a des élastiques sur les coulisseaux (GV Technique voile) et aucun soucis. Si ca pete j'ai du stock d'élastique à bord et ça roule. Je pense que le dyneema est trop raide et ne pardonnera pas une erreur de prise de ris...

PS surtout pas de manille en inox sur ces endroits : tu vas entamer l'anodisation du mat à coup sur (surtout en bas) et avec un peu de chance usiner les coulisseaux et les fendre

Souvent  critique sur les optimisations beneteau je trouve pas que les voiles d origines soient si mauvaises  elles sont  adaptees a nos oceanis qui sont de bonnes caravanes confortables mais tres loins de bateaux de regates  
Le tissu est de bonne qualité les miennes vont avoir 6 ans  je n hiverne jamais    elles ontencore une forme correcte  j espesre bien qu elles feront 10 ans  ce qui n est pas le cas des voiles performantes  
Je pense  vraiment avant de choisir il faut vraiment reflechir  au rapport  gain de vitese longévité par rapport au prix d achat

Tu as bien de la chance au bout de 2 saisons mon GSE était rincé. Certes je pouvais l'utiliser mais  il n'avait plus de forme donc adieu les réglages. Quant à la GV j'ai dû la recoudre moult fois , en navigation et lors de l'hivernage. Notamment les fourreaux (goussets ?) des semi (demis) lattes qui happaient les lazy jacks comme des pinces sur tribord, ce qui a occasionné d'ailleurs un bon arrachage de lazy bag (d'origine) recousu sur toute sa longueur à la main avec Frédeau le soir... ça nous a pris des heures... et le lazy bag lui ... ne valait quelque chose que parce que je l'ai renforcé et recousu à la machine ensuite intégralement... Bref revendues ici même à pas cher au bout de 4 000 milles. Et tu as raison elles sont conçues pour 95% des clients : navigation 3 semaines / an, l'été par vents entre 8 et 12 noeuds max, le reste du temps hivernées dans des sacs. Là ca peut tenir 10 ans au moins.

Mes "nouvelles" voiles ont aujourd'hui plus de milles (6 000) et plus de vent fort que celles que j'ai eu d'origine et elles sont encore dans un très bon état. Je ne sais si elles tiendront 10 ans , ça va dépendre de moi aussi je suppose et du nombre de milles qu'elles vont faire .

Idem Chrysm.
J'ai fait une saison avec les voiles chantiers : Du chewing-gum impossible à régler. J'ai fait faire un jeu de voiles en mylar-taffetas avec GV full-batten à 3 ris. Rien à voir côté performances et comportement du bateau. Elles ont 10 saisons au compteur donc. J'ai fait faire un check complet l'hiver dernier et mon voilier (c'est lui qui les a faites) a été étonné du bon état de compte tenu du nombre de milles parcourus (17000) et des conditions rencontrées. Je ne suis pas du style à matraquer le matériel mais j'aime bien quand mon bateau marche. Je tire donc dessus. Les valeurs max de vent et vitesse sont 50 nœuds et surf à 16.9 nœuds. J'ai donc changé la bande anti UV qui était à bout et remplacé le nerf de chute de la GV qui a cassé. Les voiles d'origines sont remisées dans mon garage. Elle iront peut-être très bien au futur propriétaire quand je vendrai A Contrario.
En ce qui concerne les tissus des capote, bimini et lazy, remplacés aussi au bout de 3 ans car d'une médiocrité rarement atteinte.

Dommage que tu n rs pas un O  31 je t aurais acheté tes voiles d origine  qui me conviennent moi qui suis tres riche en temps moins en euros 
tu as vraiment un bon tissu mylar taffetas car j avais pensé acheter d occasion  ce type de voiles a des regatiers mais elles etaient vraiment hs meme pour moi qui suis pas tres regardant
j ai eu de la chance  pour le tissu capote et bimini c est du vrai sumbrella  et il tient pourtant soleil et pluie 11  mois par an et on va vers les 6 ans
benrteau a du " optlimiser" encore ca   ca devient vraiment inquiétant

Mon Océanis 37 est de 2008 et dès le début, le tissus n'était pas imperméable!!! PITOYABLE !!!!! Je ne pensais pas cela possible. Si j'avais su, je n'aurais pris aucune option bimini, capote et lazy bag et j'aurais tout fait faire par mon voilier comme j'ai dû le faire 3 ans plus tard. Aujourd'hui ce sont toujours celles-là qui sont en place après 7 ans.

Lorsque j’ai négocié l’achat de Seayousoon la remise qui m’était faite pour ne pas prendre les voiles d’origine était de 1500 € ! Du coup je les ai gardées en modifiant la GV pour qu’elle s’adapte au rail Harken. En remplacement GV et génois sont en Spectra, la série 200 + d’Elvtrom. Après 21000 NM elles ont toujours une forme parfaite et pas d’usure notable. J’ai fait vérifier le génois car le gousset du nerf de chute avait le vélocross cuit par le soleil. La trinquette c’est la série 100 voyage. Sur cette dernière j’ai dû refaire la bande UV qui a été prématurément usée par le frottement des écoutes de génois pendant les virements de bord. Depuis je roule le génois, presque totalement, avant de virer. Les voiles d’origine n’ont jamais été utilisées, elles sont là en secour. Je ne pense qu’elles seraient dans le même état que les spectra apres 21000 NM !