Défaillance compte tour moteur et pas de charge des batteries avec le moteur

Bonjour à tous. Je viens de faire l'acquisition d'un OCEANIS 37 et rencontre 2 problèmes :

1- Le compte tour ne fonctionne pas ainsi que l'horamètre. J'ai vérifié la connectique à l'arrière du panneau Yanmar mais RAS. Est-il possible de vérifier le circuit avant de remplacer le compteur ?
2 - Lorsque le moteur tourne, la tension des batteries (Bord, moteur et auxiliaire) indique entre 12V et 12,4 V. Je pense que l'alternateur ne fonctionne pas malgré qu'il tourne. Y-a-t 'il autre chose à vérifier ?

Merci de vos conseils !. Gilles

Si moteur tournant et accéléré (au delà de 2200 t/min) la tension n'est pas supérieure à 14V il y a un soucis avec ton alternateur. Le compte tour est branché dessus... donc si l'alternateur est KO tu n'auras rien au compte tour. Commence par régler ce premier soucis, ensuite tu verras pour le panneau moteur.

Attention, avant de tomber l'alternateur, il faut vérifier si ce n'est pas seulement l'ampoule qui a grillé (c'est elle qui assure le démarrage de la charge) ou un fusible.

L"ampoule ?

Oui, l'ampoule du témoin de charge. Un truc de vieux, je ne sais pas si c'est câblé ainsi sur vos bateaux modernes :-)
Un alternateur, surtout sur un bateau récent, ça ne meurt pas comme ça, à moins d'un événement extraordinaire

Merci pour vos précieux conseils. Je vais contrôler très vite ce défaut de charge qui semble être le point commun de tous mes défauts.

Pas d’ampoule

il y a un relai sur le coté bâbord du moteur et il se débranche avec les vibrations ; a ce moment il n'y a plus de charge moteur (je ne sais pas si ça coupe aussi l'éclairage contrôle moteur) si c'est ça c'est simple !

Si le 37 est cable comme mon 31 une autre cause de non charge
l exitation de l alternateur est prise sur le meme fusible que le ventilateur d extraction de la cale moteur   si le ventilateur fait claquer ce fusible plus d exitation
ce fusible type automobile de 5 A est en vrac au desus des coupe batteries
lorsque ton moteur tourne ton voyant de charge du tableau de bord doit être eteint
c est une vérification a faire avant de tomber l alternateur

Bon, je viens de passer 3 jours à galérer avec mon circuit de charge aussi. 2,5 jours pour trouver la panne. C'était le circuit de masse ! Quel con, j'aurais pu trouver plus vite, mais j'avais en tête que cela venait d'ailleurs. 1/2 journée pour refaire tout le circuit bien propre, et purée, ça charge du feu de dieu, ça n'a jamais aussi bien chargé !!!

Tout ça pour dire que comme Jean Paul, je pense que le problème doit venir soit de l'excitation, soit de la masse. Il faut sortir le multimètre (et attention, ne pas faire l'erreur de mesurer l'excitation avec le négatif de l'alternateur, si c'est un problème de masse, on croit qu'il y a un défaut d'excitation, alors que non !!)