pose d'un étai largable sur O37

bonjour
mon étai largable est posé.
quelques photos lorsque j'aurai trouvé comment les poster (je n'y arrive pas) :-(.

Portudy,
ce n'est pas evident, et avec ce tuto du forum , ca va mieux:
https://oceanisvoiliers.forumactif.org/t45-tuto-photos?highlight=tuto+photo

Merci Rosy
voici les photos

Jolie installation.

Qui a fait le matelotage, par contre ?

Installation très astucieuse pas de gene sur la plage avant pas de risque de fuite a l interieur  pas de trace a l intérieur et resistance assurée
ma question par contre  sur tous les bateaux j ai toujours vu des point d etais largable plus en arriere que le point d etais normal   y a t il un inconvénient a ce qu il soit si proche?
Deuxième question ou as tu acheté les ferrures d etrave et de pont?
Faites sur mesure? Si oui par qui? 
Ton installation est vraiment superbe

bonjour
question 1 : j'ai fait le matelotage moi même.
épissure sur le bout facile en dégainant juste le tour de la cosse et de l'anneau friction.
les 2 paires d'anneaux frictions sont pris dans de la tresse dyneema épissée, cousue et surgainée avec de l’adhésif pour faire propre).

question 2 : j'ai choisi ce point d'ancrage après mure réflexion. J'aurai préféré plus en arrière mais les bordés se rejoignant à cet endroit là pour former une double épaisseur sous le pont, j'ai jugé plus solide ce point d'ancrage.

donc toujours l'esprit ceinture et bretelle pour la cadène de pont avec le ridoir repris sur l’étrave dans le prolongement de l’étai.
la cadène de pont est une wichard double + pontet dessous.
prendre des boulons BTR pour le serrage (plus sica)
la ferrure d’étrave et sa contreplaque à l’intérieur sont faites sur mesure chez ACCASTINOX à MORLAIX, pro sympa et reconnu dans le 29N.
Je lui ai demandé de me souder les écrous sur la contreplaque ainsi que l’œil de reprise du ridoir, comme çà fastoche à boulonner de l’extérieur.

La position avancée ne gène pas le déroulement du génois; Juste que le virement de bord serait impossible sans enrouler au préalable.
Comme il est très facile de ramener l’étai largable le long du mat en ouvrant le bloqueur, je ne considère pas que ce soit un problème.

Mon objectif est de pouvoir faire du près avec une trinquette adaptée à 18 25 nds. Sans avoir à enrouler mon génois à moitié.
Le point d'attache sur l'avant favorise le près même si les puristes préconisent un centre de voilure plus reculé avec un étai de trinquette derrière la baille à mouillage.

Il me reste à confirmer tout ça en mer dans des conditions de vents viriles.

beau travail

Ton montage m interesse vraiment penses tu que accastinox est garder les cotes de ta piece pour en refaire une a l identique
deuxième question ou est fixe ton etais au niveau du mat ? Tu utilises quelle drisse pour envoyer
fait nous par de ton retours en essai en vraie grandeur

Portudy a écrit:bonjour
question 1 : j'ai fait le matelotage moi même.
épissure sur le bout facile en dégainant juste le tour de la cosse et de l'anneau friction.
les 2 paires d'anneaux frictions sont pris dans de la tresse dyneema épissée, cousue et surgainée avec de l’adhésif pour faire propre).

Et bien bravo pour le boulot et la démarche

Juste un avis personnel: si on veut faire du matelotage propre, surtout avec du dyneema, pas de surliure et encore moins de scotch. Peut être devrais tu regarder du coté des épissures bloquées (appelées NZ). Ce n'est pas recommandé pour la course au large, mais pour nous plaisance, surtout sur ce genre d'application, ça va très bien.

Mais bon, malgré tout je suis sur que ça va tenir. Et encore bravo pour cette installation :-)

Prochaine étape: réfléchir sur la trinquette stockée en sac près du mat et largable facilement