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Pro du vernis ?

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Message par Nicodefreja le Mer 13 Mar 2019, 22:01

Bonjour à tous,

Je me suis lancé dans la réfection de la descente du bateau qui en avait bien besoin, et ma coskip m'a fortement poussé pour. D'habitude, le vernis, c'est pas trop mon truc, donc j'avais décidé de faire un (gros) effort et de bien m'appliquer.

Heu, je me suis peut être un peu trop appliqué .....  Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked

Pour les marches de descente, j'ai appliqué un vernis vitrificateur, histoire que ce soit costaud. Je l'avais pris "satin"

Donc bien motivé, j'ai tout bien fait: ponçage nickel au grain fin, primer, 6 couches croisées au rouleau avec ponçage grain 600 entre chaque couche, finition ponçage à l'eau grain 1200 puis 2000, et enfin polish carrosserie

Ah ça, le résultat est bon. Très bon même. Heu, en fait, trop bon ! 

On dirait une guitare, un violon ou un piano !  Shocked Shocked Shocked J'ose plus marcher dessus ! On ne marche pas sur un piano ou un violon ! Mais c'est embêtant pour des marches, de ne pas pouvoir marcher dessus !  pale pale Ca brille tellement qu'on se voit dedans  Cool Cool

En plus, ça doit glisser à mort comme ça. Encore plus embêtant pour des marches de descente !

Moi je voulais satin, mais bien et costaud ....

J'aurais du prendre mat ? Mais j'ai peur que même mat, avec ma méthode d'application, ça fasse le même résultat. Ou bien j'ai mis trop de couches ?

S'il y avait un pro du vernis dans le coin .....

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Message par fannybelle le Jeu 14 Mar 2019, 13:57

Les bandes anti-dérapantes existent..  Parce que reprendre tout à zéro ...

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Excellente journée,
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Message par Nicodefreja le Jeu 14 Mar 2019, 23:54

Ah, Fannybelle, la question n'est pas là. Faire ou refaire, c'est une décision qui m'appartient, en fonction de raisons qui m'appartiennent, et de paramètres dont il n'est pas forcément la question et qui seraient beaucoup trop long à développer.

Le sujet est juste de la façon de faire des vernis :-)

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Message par A CONTRARIO le Lun 18 Mar 2019, 10:24

Pour moi le vernis a toujours été ma bête noire, il y a toujours un truc qui ne va pas, sans compter que pour trouver la bonne teinte... :scratch:Avec la peinture, si tu as le RAL, tout va bien, mais avec le vernis il ne me semble pas que cela existe.
Je suis comme toi, je n'ai jamais rencontré quelqu'un qui m'aurait expliqué simplement.
Mon 1er bateau était un Poker qu'un ébéniste m'a racheté. Il en a fait un bijou, mieux que du neuf. Il semble que ce soit un métier voui
Je suis donc comme toi, si quelqu'un peut m'expliquer, je suis preneur!!!

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Message par Nicodefreja le Lun 18 Mar 2019, 11:04

J'ai oublié d'updater le sujet, mais j'ai eu la réponse à mon problème en fait, et c'est tout bête: si le vernis (le vitrificateur en fait) est si brillant, c'est tout bêtement parce que dans le (les, c'est un bicomposant) pot, le vernis n'est pas satin, mais ... brillant !

C'est comme ça avec les marques grecques, ce qui est marqué sur le pot n'est pas forcément ce qui est dans le pot !  Shocked Shocked

Un copain a eu le même problème avec un antifooling, marqué noir sur le pot, et en fait ... gris.

Donc la méthode était bonne, et le résultat bon aussi.

J'ai vernis depuis d'autres pièces de la descente, avec un vernis PU cette fois, de marque française. Satin marqué sur la boite, et le résultat est .... satin (et superbe).

Voilà, donc, couches (fines) croisées au rouleau, ponçage 600 entre chaque couches, et dans le cas du vernis PU, il n'y a même pas eu besoin d'un ponçage final à l'eau.

J'ajoute que pour les marches de descente, le vitrificateur est vraiment une super solution, c'est très très costaud  OK

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Message par jeanpaul le Lun 18 Mar 2019, 19:19

Pour ma part j emploie par habitude le vernis le tonkinois j en ai mis sur les mains courantes au dessus de la cabine et sur la table du cockpit j ai des la première année poncé ca a blanc j ai pas eu de mal la couche beneteau sur les mains courantes c est vraiment le minimum puis 4 couches depuis 2 couches par an il y a donc une dizaine de couches c est beau il faudra peut être que je reponce tout ca un jour
c est pas un gros travail et ca je voudrai pas avoir une table comme j en vois de bien triste de tables pleine de tâches de gras et de vins ca fait malau coeur

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Message par chcaraibe le Dim 31 Mar 2019, 12:16

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Message par chcaraibe le Dim 31 Mar 2019, 12:21

voir plus haut photo de ma table de cockpit refait avec du vernis international bi-composant brillant incolore, onze couches pour un résultat impécable, biensur cela se fait aprés un bon poncage, je me suis meme permis de faire une charmante tortue en incrustation....
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Message par jeanpaul le Dim 31 Mar 2019, 12:39

Elle est vraiment tres belle ta table elle fait plaisir a voir
je pensais que l avantage du bi composants c etait plus résistant avec moins de couches tu es sur qu avec ton nombre importants de couches ca ne pas pas etre trop dur et se craqueler ?
Sur la doc du Tonkinois ils disent que justement on peut et onDOIT mettre plein de couches car il reste souple je sais que le bois n a pas un fort coef de dilatation mais entre été et hivers ca doit travailler un peu quand même
mais je suis et encore plus que nico un béotien du vernis

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Message par chcaraibe le Dim 31 Mar 2019, 12:56

effectivement, j'ai pas précisé que j'ai mis les différentes couches au pistolet a peinture, donc elle reste trés fine, de plus j'ai déja fait pas mal de chose avec se produit bi-composant et il faut bien le diluer avec le produit adéquat et rien n'a bouger a ce jour  scratch
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Message par jeanpaul le Dim 31 Mar 2019, 16:15

Du travail d ébeniste les princes du bois comme les ajusteurs sont les princes du metal

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