Teck cokpit

Bonjour à tous,
Propriétaire d'un Océanis 37 de 2009, je constate l'usure du teck qui revêt les assises du cockpit.
Certains d'entre vous ont-ils été confrontés à ce problème?
Certains l'ont-ils refait seul?
En teck ou en synthétique?
Est-ce si difficile à réaliser soi même?

Quel est d'après vous le budget à prévoir si fait par soi même ?

                                                            si artisan ?

Merci pour votre aide:bien:

Même constat. Qualité moyenne du bois. Le chantier l'aurait d'ailleurs admin sur nos séries.
Entretien calamiteux pour ma part qui l'a rendu encore plus moche.
J'envisage de l'arracher pour le remplacer par du synthétique

Effectivement le bois exotique employé par beneteau est de qualité mediocre ca n a rien a voir avec du teck d ailleurs il n est pas désigné sous ce terme dans la description contractuelle c est l optimisation beneteau
on arrive a le maintenir dans un état acceptable au prix d un bon entretien le mien ca va celui de nico est superbe
si je devais refaire je prendrai du synthétique c est a peine moins beau  regarde les Amels  ils rrestent superbes

Bonjour, je n'ai eu aucun problème avec le bois des sièges de cockpit (O37 de 2009). Il faut dire que je ne fait que les rincer à l'eau de mer, et que le bimini et la capote restent ouverts au port. Je préfère changer la toile du bimini quand elle est usée. Par contre, ils ont pris une couleur grise, caractéristique du teck à l'extérieur. C'est cette couche gris clair qui participe à la protection du bois. Il paraitrait que l'on peut faire revenir la couleur originelle du teck en utilisant de la paille d'inox et de l'eau salée, à passer dans le sens du fil du bois. Ne jamais utiliser de karcher ni d'huile, juste les saturer à l'eau de mer.

La paille d'inox, j'avais lu ça, j'ai essayé une fois ...... Si je tenais l'abruti qui a écrit ça, je lui en ferait bien bouffer une caisse entière de tampon de paille d'inox ... Il m'a fallu un an pour rattraper le pont !!!! 

La couche grise ne protège pas le bois, bien au contraire, c'est qu'il perd son oléorésine et sèche. On peut choisir de ne pas huiler (le nourrir en fait), mais dans ce cas le bois, quelqu'il soit, va se creuser irrémédiablement. Ca ne se verra pas tant qu'on ne lui a pas fait un bon récurage. L'eau de mer permet un peu de le protéger contre les organismes agressifs, mais ne l'empêchera pas de sécher quand même. C'est moins visible et moins rapide sur des bancs de cockpit qui sont plus protégés et astiqués par nos fesses, mais sur un pont, beaucoup plus exposé aux UV et aux agressions, on voit clairement l'évolution entre huiler ou ne pas huiler.

Pour faire revenir la couleur du teck, ayant essayer de nombreuses méthodes, seul le tampon grattoir nylon est le plus respectueux du bois. On peut utiliser aussi de l'acide oxalique en même temps. Mais attention aux traces sur la coque dans le cas du nettoyage du pont.

Sans parler des lattes qui se tordent de rire et des joints qui se fissurent.
Je crois juste que nos revêtements auraient gagné à être en synthétique plutôt qu'en bois exotique au rabais.
Je vais tenter une dernière chance au ponçage après réparation des joints défectueux et changement de quelques lattes

Le synthétique est nettement plus cher que le mauvais bois  ceci explique le choix de beneteau

Bonjour


Pas facile ce bois exotique ... j'ai utilisé ce produit une fois tous les deux ans depuis 2012, et c'est pas top mal. C'est semble t'il micro poreux. Un sceau d'eau de mer de temps en temps. et la teinte originale reste..  

https://www.bigship.com/catalogue/entretien-1/produit-d-entretien/entretien-teck/protection-du-teck-473-ml  


Toutefois, lors du dernier salon, un spécialiste du teck (Directeck) m'a affirmé que son produit "Saelor and Protector est le plus adapté... alors je ne sais plus bien ?


https://fr.calameo.com/read/0049513816fa54926125c

Regarde l etat des ponts des super maramu Amel apres 30 ans tu  n auras plud d hesitation

Ntre problème est que refaire un pont de bateau de 8 ans c' est un peu du gâchis.
Si c est récupérable, je préfère dépenser mes euros dans de belles voiles plutôt que dans du lino....

Essaye de lui faire un traitement complet en commencant par un bon décapage  a la mrthode nico    surtout pas de karcher mais de l huile de coude

Deux choses différentes :
- la qualité du bois (qui n'est PAS du teck)
- la qualité de la pose
Les deux sont médiocres, en particulier pour les bancs mais aussi pour le fond du cokpit et la jupe.

Pour l'entretien : je plussoie Nico , la seule eau de mer n'aura pas d'effet protecteur et les lames s'abiment (la couche superficielle masque jusqu'au moment où tout part d'un coup). Pour ma part : 1. dégriser/nettoyer (produit dédié ou soude puis neutralisation acide puis rincage) 2. protéger ("huile" pour Teck, elles se valent toutes plus ou moins, on aime plus ou moins les colorants).

Pour les lames qui se tordent et se décollent (et/ou le joint) : pas de miracle , on enlève et on repose la /les lames concernées. Travail pénible et pas drôle.

Ton sens de la synthèse force l'admiration
;-)

teck dégriser et deux couches de saturateur

Tres beau

Voilà

c'est tres beau ; tu mets des patins pour marcher sur ton bateau c'est pas possible !!

Le bois des bancs de cockpit de mon bateau a été abîmé par le précédent propriétaire, brossé à outrance ou karcher, résultat il est creusé entre les fibres, au printemps je vais tenter le ponçage, j'ai vu un pont de 40 ans qui a été poncé par son proprio et le résultat est bluffant, bon, c'est du vrai teck ! Je ne savais pas que les joints en Sika pouvaient se poncer en même temps que le bois, il m'a démontré le contraire, donc je vais essayer.

Vraie différence entre un pont de 40 ans en teck et les notres en mauvais bois exotique 
le karcher abime beaucoup   il existe un accessoire beaucoup plus doux a mettre sur la lance un espece de balais avec gicleurs basse pression rotatifs  
bon résultat  l UCPA l utilise tous les ans sur ses bateaux  les bateaux sont revendus après 5 ans avec des bois en parfait etat  meme qualité de bois que beneteau ce sont des jeanneau

je dois aussi refaire le teck du cocpit et de la plage arrière. Au vu des prix européens 12500€ à 13000€, je vais en Tunisie à Monastir où mon frère a fait refaire pont complet, cocpit, plage AR pour 2500€ il avait 5m² de beau teck, par Mounir Mehdoui un artiste depuis 20 ans qui travaille en famille.
J'en profite aussi pour améliorer le portique et refaire capote, taud de soleil récupérateur d'eau de pluie, bimini avec joues amovibles latérales et arrière... 
A seulement 600 nautiques de Nice, et pour le prix d'un an de place au port, j'ai une place au port à l'année et tous ces travaux inclus, un rêve!
Nicodifreija nous en avait parlé il y a deux ans !

Tu es déjà à Monastir ou c'est en projet ?

j'ai passé 5 semaines à Monastir cet été sur le boat de mon frère pour voir! sinon mon boat O400 ALFA part ce matin mardi 5 pour Monastir, il sera sur la panne 3 en face de TITAUA l'O430 de mon frère et belle-soeur qui ont déjà pont teck, cocpit plage arrière refaits à neuf et le travail est superbe. 
Je n'ai que le cocpit et plage arrière à faire, renforcer le portique inox, faire la capote, un taud de soleil avec récupération d'eau de pluie, un nouveau bimini avec joues latérales, poser une trinquette sur enrouleur, rajeunir la sellerie, voire changer les mousses? Aussi monter une hélice Maxprop. Et guérir du col du fémur cassé il y a un mois! 
Meilleurs voeux pour 2021
Alain Croq
0624645403