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Message par jeanpaul le Jeu 31 Mai 2018, 17:03

Oui c est vrai ca fait partie des nombreux details mal pensé chez beneteau tu en decouvriras bien d autres  si une personne du BE  beneteau naviguait sur les bateaux tous ces petits details pourraient rtre corriges sans aucun coût de fabrication supplémentaire  juste un peu de matière grise   ce qui est aussi dommage c est qu aucun correctif ne soit apporté pourtant notre O 31 existe depuis de nombreuses annees
j ai vu je crois sur le forum un propriétaire qui pour eviter de coincer sa drisse de GV dansce feu avait tendu un petit bout entre ce feu et les hauban  j ai pas expérimenté

jeanpaul

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Message par lhoteardey le Jeu 31 Mai 2018, 17:17

J ai rempli les gorges avec du scotch.. de fait les constructeurs savent Et ne font rien pour améliorer..
Mon épouse est montée au mât trois fois ...

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Message par Philippe-ch le Jeu 31 Mai 2018, 21:44

J'ai bien pris note des recommandations concernant la drisse de voile de portant.... J'ai presque finis mes contrôles, manque le guindeau et une sortie d’essai avec l'importateur.... Pour l’instant  tout semble fonctionner comme prévu....
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Message par Philippe-ch le Ven 08 Juin 2018, 22:39

Sortie essai avec le concessionnaire, vérifier le fonctionnement du guindeau, des prises 220 (qui demande un adaptateur pour nous en Suisse), des vannes pour l’évacuation du frigo et de la douche, tout et ok....
On va faire une modif pour ramener la drisse de génois au cockpit..
La suite c'est voir avec le fournisseur local pour une voile de portant.... sur emmagasineur ....
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Message par jeanpaul le Jeu 14 Juin 2018, 21:00

Quel intérêt de ramener la drisse de genois au cocpik avec le système a enrouleur on y touche jamais ?

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Message par Philippe-ch le Ven 15 Juin 2018, 12:28

En effet on devrait pas trop y toucher, mais pour l'étarquer au départ, je n'ai pas la force de simplement tirer dessus au pied de mât... Il y a un bloqueur libre donc une seule poulie de renvoi nécessaire....
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Message par fannybelle le Ven 15 Juin 2018, 13:00

Bonjour Philippe,
.
A mon avis, je laisserais bien revenir cette drisse du génois au pied du mat, la passer dans cette poulie MAIS la ramener quand même sur le mat.  Besoin de moins de force physique du bas vers le haut…
.
Je garderais ce bloqueur libre au niveau cockpit qui pourrait te servir dans ton nouvel aménagement du grément courant de ton unité.

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Message par Gerard56 le Ven 15 Juin 2018, 13:15

Comme Philippe j'ai ramené la drisse de génois au cockpit. Si la drisse a été bien souquée lors d'une navigation au près, il est préférable de la relâcher au retour au port ou au mouillage, comme le pataras d'ailleurs. 
Il est alors plus simple de faire cette opération depuis le cockpit et le risque d'oubli est moindre.

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Message par fannybelle le Ven 15 Juin 2018, 13:29

Vu ainsi Gérard, pourquoi-pas ?  
Mais de toutes façons, revenir par après à la solution du retour sur le mât est simple..
Mais comme notre Ami nous a parlé d'un bout dehors éventuel.. ce bloqueur au cockpit aurait
pu servir, ne fut-ce que pour son réglage du point d'amure de l'asymétrique ou spi.

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Message par Philippe-ch le Ven 15 Juin 2018, 14:41

En effet j'en étais la mais je pense que si on met un emmagasineur fixe pour un gennaker, plus besoin d'une amure réglable...

Note: le mot spi étant interdit par mon équipière....
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Message par fannybelle le Ven 15 Juin 2018, 16:03

Effectivement si seul un gennaker est envisagé.
Partage pour la désaffection du spi et même d'un asymétrique… franchement pas simple à manier
pour de simples plaisanciers comme nous…
.
Nota:  Pour un gennaker sur emmagasineur, j'envisagerais un câble anti-torsion de type Kevlar.
Coût, environ € 400,00 HT.
A voir avec ton voilier...

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Message par chrysm le Ven 15 Juin 2018, 17:58

Par contre prévoir de quoi étarquer le Gennak, soit une drisse mouflée soit un "halebas" ou similaire sur le point d'amure qui permette de l'étarquer une fois hissé... Sinon le bord d'attaque sera trop mou pour remonter à un angle correct.

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