propulseur d'étrave

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propulseur d'étrave

Message par ny murat le Mar 01 Aoû 2017, 11:41

bonjour à tous,
Sur notre 473 nous avons un propulseur '' VOLVO'' 80 qui me semble n'avoir pas beaucoup de puissance, il est alimenté par les batteries de servitude 
à l'arrière 3 X 145 ampères et des câbles de 90 mm2 donc tous semble bon mais pas de véritable efficacité pour bouger l'avant.
quel puissance avez vous sur vos 473 propulseur et batterie?
je songe mettre une  batterie en tampon à l'avant mais quelle puissance et quel résultat en attendre.
quelqu'un a t'il déjà fait cette modification avec quelle satisfaction?
merci pour vos réponses.
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Re: propulseur d'étrave

Message par Phaleg le Mar 01 Aoû 2017, 14:33

J'ai 2 batteries 12 volts en parallèle sous le plancher de la voilerie
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Re: propulseur d'étrave

Message par ny murat le Mar 01 Aoû 2017, 16:38

Merci Phaleg pour votre réponse, Quel est la puissance de votre propulseur, avec les deux batteries vous êtes satisfait de la performance.
Vous avez  l'amperage des batteries que vous avez montées.
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Re: propulseur d'étrave

Message par Phaleg le Mar 01 Aoû 2017, 19:08

Des que je passerai au port je vous dirai marque et puissance.
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Re: propulseur d'étrave

Message par narcose le Jeu 24 Aoû 2017, 11:09

Bonjour
pour mon boat ,propulseur ct80 avec batterie spirale modele bleu mis juste a coté , ca va mais rien a voir avec la puissance de propulsion de ceux des supermaramu par exemple!

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Re: propulseur d'étrave

Message par L'air Boheme le Jeu 24 Aoû 2017, 11:22

j'ai deux batteries au plomb de 50 Ah , sous la couchette avant.
mais un propulseur n'est pas un engin qui fait des miracles : au delà de 12/13 nœuds de vent de travers : le propulseur n'est plus capable de déplacer l'avant du bateau contre le vent.
avec des courants forts : il ne faut pas sous-estimer la perte dans les câbles, c'est pourquoi maintenant il y a souvent deux batteries sous la couchette avant.
pourquoi deux batteries de 50 Ah et pas une de 100 ???? je ne sais pas.
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Re: propulseur d'étrave

Message par Phaleg le Jeu 24 Aoû 2017, 13:40

Bonjour,
Mon propulseur est un ql BP 800
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Re: propulseur d'étrave

Message par ny murat le Jeu 24 Aoû 2017, 22:10

bonjour à tous,
merci pour vos réponses, après recherche sur le net le constructeur conseille de monter sans dire une ou deux batteries 300 A et 850 A ( Courant de démarrage à froid) longueur maxi des câbles 6m allé-retour...sous la couchette avant j'ai un réservoir d'eau de 200 litres donc pas beaucoup de place mais j'ai réussis à faire un support pour deux batteries de 140 A /800A cdf.
sur le précédent voilier Oceanis 393 j'avais un propulseur de 100 KG de poussé avec une seule batterie 90 A 700 A cdf qui fonctionnait très très bien.
celui-ci est un 80 Kg de poussé ''BP 800'' donc je commence par poser une seule batterie de 140 A si ça suffit Ok autrement je rajouterai là deuxième ....à suivre.
Et pourquoi deux batteries et pas une seule ????
actuellement il fonctionne sur les batteries de service à l'arrières du voilier, quand je pars le gestionnaire de batterie me donne 95% de charge le propulseur est juste bon,  après navigation la journée à la voile pilote frigo et autres, quand on rentre le soir le gestionnaire donne entre 60 et 65 % la longueur des câbles en plus environ 20 M en 90 MM2 allé retour, effectivement le propulseur devient un moulin à café sans puissance comme s'il y en avait pas.
Quand le montage et les éssais seront fait je vous donnerai des nouvelles.
bonnes navigations à bientôt.
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Re: propulseur d'étrave

Message par ny murat le Sam 26 Aoû 2017, 20:54

Bonjour,
c'est enfin fini, pose de la batterie des câbles en 70 mm2, 4m allé retour. Après quelques essais le propulseur tourne fort et pousse bien mais aujourd'hui il n'y avait pas de vent mais sans comparaison avec avant la différence est énorme. une seule batterie semble largement suffire
 après deux minutes de fonctionnement les cosses et le début des câbles commencent à chauffer légèrement mais sans plus.le gestionnaire de batterie du propulseur a perdu 20% et après 5 minutes de repos et 25 ampères de charges est revenu à 95%. les gestionnaires de batteries sont des NASA BM2 qui donnent parfois des résultats bizarres. à la mise sous tension l'analyse en % du parc batterie concerné prend  un certain temps mais bon rein n'est parfait.
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