Batteries Exide HS > passage au gel

Bonsoir, 

J'ai eu la surprise ce WE de  découvrir que les batteries  d'origine (Exide Dual 2014) de mon OC41 étaient complètement sèches. Sans doute est-ce dû à une négligence de ma part car je croyais qu'elles étaient sans entretien, mais en fait non, puisque d'après le constructeur elles sont à faible entretien.  IL FAUT VRAIMENT CONTROLER TRES REGULIEREMENT LES BATTERIES EXIDE DUAL 115 Ah.

Bref, après rajout d'eau, le problème a empiré. Elles ont commencé à chauffer + forte odeur. Heureusement que j'étais sur place. 

J'ai donc décidé de les changer et j'ai commandé 4 batteries gel Victron  110 Ah  chez Orangemarine,  il y a une promo en cours -20% si cela vous intéresse. 

Cordialement, 

Mula

Les 4 batteries 110 Ah d'origine sur Seayousoon étaient avec entretien et électrolyte liquide. Elles ont claqué à moins de 6 mois de la livraison du bateau. Les 4 ont été changées par des batteries au gel, mais pas des AGM. Après 3,5 ans elles sont épuisées, elles ne tiennent plus la charge. Je les change par des AGM de 165 Ah début du mois prochain. Maskali m'a envoyé des photos pour la mise en place car elles passent juste dans les logements, travers à l'axe du bateau. J'espère qu'elles me permettront de boucler le tour du monde. Soit de avril 2017 à juillet 2021.... si le bonhomme tient le coup.

Salut Mula. est-ce que tes batteries d'origine étaient dans un bac ? Les nouvelles ?

Bonjour Chrysm, 
Oui elles étaient dans les bacs fermés.  J'ai controlé, pas une goutte d'acide dans les bacs.
Pour  les nouvelles, dès que je les reçois je les remets dans les même bacs. 


A+

et pourquoi pas des batterie LifePo4: je fais venir par avion de Hong Kong deux batteries de 50 Ah 12 V pour la motorisation électrique de mon annexe (moteur électrique de 55 livres de poussée) 
je les touches moins de 400 euros les 100 Ah avec diode de contrôle de charge sur les batteries et chargeur compris.

je fais le test pour l'annexe et si tout va bien je passe au lithium pour les batteries de service.

pascal

Voilà c'est fait Seayousoon est plein d'énergie ! Les 4 batteries de 165 Ah sont en place. A 2 il nous a fallu 1 journée et pas mal d'efforts dépensés car elles sont très très lourdes. Comme Maskali m'avait fourni les photos des siennes et après avoir vu son installation je savais comment les installer. Axe parallèle à celui du bateau et comme il s'agit d'AGM la gîte ne risque pas endommager l'electrolyte qui est emprisonnée dans un complexe de résine "mousseuse". Les câbles en place étaient pour la plus part trop longs ce qui fait que nous n'avons eu qu'à couper et sertir pour le nouveau câblage. Un peu de travail de repérage au préalable, pas facile dans le paquet de spaghettis à la Beneteau.
Avec une surprise d'un cable dont la soudure, section 2 mm2, était cassée ! Traces de surchauffes sur le cable !

Nous avons donc tiré fortement sur toutes les cosses, sans autre défaut.


J'en ai profité pour installer un shunt Victron BMV 700 avec la clef Bluetooth.


Pour essayer l'installation nous avons débranché la prise de quai, pour être en config mouillage et c'est une réussite, avec une couverture nuageuse de 70 % les batteries ne sont jamais descendues en dessous de de 12,7 V. Je pense que nous allons pouvoir faire tourner le dessalinisateur sans le moteur les jours de soleil...! J'ai également fait l'acquisition de la clef Bluetooth pour le régulateur Victron mppt. Installation dès que j'aurai fini l'entretien du guindeau en triste état...!
Suite demain car maintenant c'est l'heure du ti'punch réparateur du mécano....

Bonjour 
comment s'installe ce systeme qui donne toutes ces infos et comment cela fonctionne-t-il?
PASCAL

@ l'air bohème : tiens voila un lien
https://www.victronenergy.fr/upload/documents/Datasheet-BMV-700-series-FR.pdf
et également celui-ci :
https://www.victronenergy.fr/upload/documents/VictronConnect-BMV-app-Discovery-Sheet.pdf
Bonne lecture...

C'est vraiment très simple, un câble avec une prise type réseau et 2 vis pour fixer le boîtier. Le dongle doit être préalablement prigrammé, ce qui a été fait par mon revendeur. Puis il faut charger l'application Victron connect et toolkit qui est intéressant également. Mettre la connexion Bluetooth active sur la tablette ou smartphone, le code est 000000 et ça marche....

Bien travaillé, sur que c'est lourd.
Depuis notre départ du Marin il y a 18 jours les 600w de panneaux solaires associés aux 4 batteries 165Ah ont couvert la consommation électrique totale.
En plus de l'équipement de base du bateau: 1 à 2 h de dessal (aquabase 60l/h) machine Nespresso, machine à laver Daewoo Mini (programme froid), les 2 frigos, les 2 WC électriques.
0 heures moteur au mouillage 2 personnes à bord soleil presque à la verticale 1 seul jour de pluie. 18h moteur toujours en propulsion.

Nous sommes aux Saintes en retour vers le Marin. A bientôt de se revoir.

En effet c'est les batteries qu'il faut pour notre vie de nomade. Je pense aussi que je pourrai faire tourner le dessalinisateur sans le moteur. Mes 440 W de panneaux solaires devraient suffir car les batteries ne se vident pratiquement sur une journée. Si le soleil est au zénith ils débitent 30 A donc les batteries se déchargeront de 15 à 20 A en 1 h, qu'il sera facile de recharger dans l'après-midi....
Demain je monte le dongle Bluetooth sur le régulateur des panneaux solaires et je devrais tout savoir....

Voilà le dongle pour le régulateur de charge des batteries est en place et donne des renseignements sur son fonctionnement.




Il ne reste plus qu'à analyser. D'ailleurs je suis surpris de la valeur V max >22 ...?

Bonjour Michel de seayousoon, je suis preneur de ta config peux tu me lister le matériel (batteries, panneaux solaires, etc...) et éventuellement un prix indicatif pour chaque, et le revendeur ou trouver le tout.
merci par avance.
Philippe

Étant en Martinique je ne peux pas t'indiquer les revendeurs en France métropolitaine.
Pour les prix
4 Batteries Victron 12 V 165 Ah  AGM 1600 €
Régulateur Victron bluesolar MPPT 100/ 30   j'ai oublié le prix mais il sera trop petit pour plus que 440 W
Shunt gestionnaire de batterie Victron  BFM 700 159€
Les 2 dongles Bluetooth 120 €
 3 panneaux solaires de 140 W soit 440 W qui au max sortent 30 A. Je les avais négociés avec tout le bateau et équipements...
Pour être au tranquille il faut 600W.
Hydrogenerateur Watt & Sea 500 W mat long 1161 mm hors tout, prix en 2013 5000 €
Main d'œuvre pour le changement des batteries 300 €
Voilà pour l'essentiel.

merki Msieur

Après 5 jours de mouillage avec les 4 nouvelles batteries Victron 165 Ah , nous sommes particulièrement satisfaits du choix.
La tension n'est jamais descendue au dessous de 12,7 V ! Nous utilisons le dessalinisateur sans être obligé à lancer le moteur !
Les 440 W de panneaux solaires sont largement suffisants. Le congelo transformé en stockage 8/10 °C est facilement alimenter en continue...
Bref nous avons gagné en confort....

Par contre la batterie moteur ne chargeait plus en quittant la marina du Marin. Arrêt au mouillage pour réparation et ...suppression du répartiteur de charge que presque tout le monde enleve en les remplaçant par des relais. C'est ce qui a été fait et pour être tranquille nous supprimerons le deuxième en mai. Pour être sûr que ça ne tombe pas en panne dans nos futures transpacifiques.

Surveille bien la batterie moteur. Sur Maskali il y a 1 an j'ai eu un emballement thermique de la batterie moteur. Dépose rapide sur le ponton elle a tourné pendant 6h devenant très chaude et toute gonflée.
As rtu raccordé les panneaux solaires directement aux batteries de bord? L'on m'a dit que les monter sur le répartiteur entraînerait sa destruction.

Disons qu'entre un répartiteur mofset (sans chute de tension) et un relais coupleur type Cyrix et autres les différences à l'utilisation sont faibles même si leurs principes sont différents :
- le relais consomme en permanence du courant entre 30 et 300mA ce qui pour ton parc est négligeable je pense
- le relais a  une partie mécanique et donc plus sujet aux pannes que le répartiteur mofset
- en général le relais coûte moins cher que le répartiteur 
- le répartiteur mofset induit une chute de tension (faible) de l'ordre de 0,01V à la charge

Pour le reste c'est kifkif ou presque.

voici quelques infos : 
j'ai il y a 2 ans commandé des batteries Li-ion 8Ah 12v en 4Ah 12v à Hong Kong (une vingtaine , elle marche parfaitement)
j'ai donc recommandé il y a deux mois des batteries Li-ion 12v 50Ah pour mon moteur d'annexe électrique , je l'ai ai reçues : nickel.
le fabricant chinois me donne toutes les infos dont j'ai besoin.
50Ah li-ion 12 v  (11.1 nominal) 2.9 kg avec BMS : 100 euros 
100 Ah li-ion 12v (11.1 nominal ) 6 kg avec BMS : 200 euros 
100 Ah li-ion 12 v (14.8 nominal ) 8 kg avec BMS : 250 euros 

80Ah Lifepo1 12 v (nominal 12.8V ) avec BMS : 300 euros 

att ces batteries ne sont pas carénées dans un caisson adapté à un voilier : il faut donc prévoir un caisson en fibre de verre ou polypro pour les installer.

Les loueurs du Marin ont tous supprimé les répartiteurs, trop de pannes. Le revendeur Victron refuse même d'en vendre !...

En même temps Victron n'en vend pas ...

Si si, va faire un tour là  Répartiteur Victron

Ha bah merci !!!! Première fois que je les vois ;-) 
Sur le mien les répartiteurs sont des Cristec (pas des Victron). Seul avantage c'est que le SAV Cristec est excellent (donne les procédures de détection de panne, y compris pour la réparation, les schémas etc).

Bonjour Seayousoon
J’espère que tu es encore connecté même si ton bateau est vendu...
Je suis en train d’organiser l’installation de batteries AGM Victron et je vois que tu as installé 4x165Ah. La photo de ta cabine tribord du 07.04.2017 est très explicite. 
Mais quand est-il de la cabine bâbord ?? 
J’ai les batteries moteur (à gauche sur la photo) et génératrice (tout à droite) qui empêchent l’installation des AGM 2x165Ah. As-tu supprimé la batterie génératrice et mis le démarreur sur la batterie moteur ?  Est-ce une bonne idée ?
Merci d’avance pour tes lumières...

Bonjour Cadenza,
En effet je reste connecté bien que plus rarement qu’avant la vente. Je suis plus branché sur mon prochain moyen de voyage... qui sera disponible début avril si les délais sont respectés.
J’ai toujours les photos techniques de Seayousoon, qui maintenant navigue dans les eaux Newzelandaises.